Jannah Theme License is not validated, Go to the theme options page to validate the license, You need a single license for each domain name.
مال و أعمال

إيرباص تجهز شاحنة كهربائية بقمرة قيادة طائرة لدراسة قيادة سيارات أجرة أكثر أمانا بواسطة رويترز


بواسطة تيم هيفر

باريس (رويترز) – تستعرض شركة إيرباص مركبة غير عادية – شاحنة مزودة بأدوات التحكم الأساسية في طائرة A350 – وتأمل أن توضح كيف سيجعل نظام التاكسي الآلي المطارات أكثر أمانا مع تزايد المخاوف بشأن سلسلة من تصادم الطائرات على الأرض.

يمكن قيادة الشاحنة الكهربائية المحولة في VivaTech، وهو أكبر حدث تكنولوجي في أوروبا، بشكل طبيعي، أو يمكن التحكم في أنظمة الطائرات. تقوم أجهزة الاستشعار بتتبع خطوط التحذير والعقبات حيث تقوم أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن السيارة بتوجيه السيارة إلى موقع محدد، مع زيادة السرعة والفرملة حسب الحاجة.

وقال ماتيو جالاس، رئيس أبحاث الأتمتة في مختبر الابتكار التابع لشركة إيرباص أب نيكست، إن “حالات الاستخدام هذه أكثر أهمية وتعقيدًا مقارنة بحالات صناعة السيارات”. “تقنية النسخ واللصق المتوفرة بالفعل في السوق لن تنجح.”

وتبذل شركة إيرباص قصارى جهدها لتجنب ربط البحث بحوادث محددة، ولكن لا مفر من إجراء مقارنات مع حادث تصادم طوكيو الناري في يناير بين طائرة A350 أثناء هبوطها وطائرة خفر السواحل التي بدا أنها انحرفت عن المدرج. ورفضت شركة إيرباص التعليق على الحادث الذي يجري التحقيق فيه.

بدأ تحقيق منفصل الشهر الماضي بعد اصطدام طرف جناح طائرة فارغة تابعة لشركة فيرجين أتلانتيك بطائرة متوقفة تابعة للخطوط الجوية البريطانية. وفي فبراير/شباط، قال المنظمون الأمريكيون إنهم سينظرون في حادث تصادم بين طائرتين من طراز JetBlue في بوسطن لوجان.

وتأمل شركة إيرباص أن تظهر السيارة التي تزحف عبر زقاق جانبي بمركز المعارض في باريس الذي يستضيف مليارديرات التكنولوجيا والشركات الناشئة التابعة لشركة VivaTech، كيف يمكن للأتمتة أن تساعد في الضغط بأمان على الطائرات التي تزيد قيمتها عن 100 مليون دولار عبر المطارات المزدحمة بشكل متزايد.

آمال ليدار

نادرًا ما تكون حوادث المنحدرات البطيئة مميتة، ولكنها تمثل صداعًا مكلفًا ومتزايدًا لشركات الطيران والمطارات وشركات التأمين والركاب المحاصرين بسبب التأخير الناتج.

وقالت شركة Airbus UpNext إنها تعاونت مع شركة صناعة السيارات الكهربائية الإسرائيلية Ree Automotive لبناء منصة الأبحاث الهجينة كجزء من مشروعها “Optimate” الذي يمتد لثلاث سنوات.

سيتم اختبار الطائرة الشاحنة في المطارات الحية ويمكن أن تمهد الطريق لاختبارات لاحقة على طائرة A350-1000.

إذا نجح المشروع، فقد يؤدي إلى تغييرات في تصميم الطائرة، لكن الحصول على شهادة الأنظمة الجديدة يعد مهمة شاقة.

وقال جالاس إنه بغض النظر عما يحدث، فإن الطيارين سيبقون في الحلقة. وتستخدم طائرات إيرباص بالفعل الأتمتة للحد من أخطاء الطيارين، على الرغم من أن البرنامج ليس مستقلاً، مما يعني أنه لا يمكنه التصرف إلا بطريقة يمكن التنبؤ بها.

يمكن للمركبة البحثية، المجهزة بأجهزة استشعار ضوئية LiDAR لرسم الخرائط ثلاثية الأبعاد، استكشاف مستويات أعلى من الأتمتة في وقت لاحق، على الرغم من أن شركة إيرباص تقول إنها لا تخطط لإدخال التحكم الذاتي في الطائرات النفاثة.

أصبحت إمكانات LiDAR في دائرة الضوء بالفعل بعد أن ضربت اضطرابات شديدة طائرة سنغافورة هذا الأسبوع، مما أسفر عن مقتل أحد الركاب بسبب نوبة قلبية مشتبه بها وإصابة العشرات. بدأت Boeing (NYSE:) الاختبارات في عام 2018 ويأمل الخبراء أن يقوم LiDAR بتتبع التيارات غير المستقرة التي تستعصي على الرادار.

وقال كريم مقدم، المدير التنفيذي السابق لصناعة السيارات ورئيس قسم الأبحاث والتكنولوجيا التجارية في إيرباص، لرويترز: “ليدار هي التكنولوجيا”.



اعلانات الباك لينك

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى