Jannah Theme License is not validated, Go to the theme options page to validate the license, You need a single license for each domain name.
مال و أعمال

المصنعون الأمريكيون يوقفون التعافي ولكن استخدام الديزل فاتر: كيمب بواسطة رويترز


بقلم جون كيمب

لندن (رويترز) – يخرج المصنعون الأمريكيون تدريجيا من تباطؤ طويل ولكن سطحي على مدى العامين الماضيين، لكن التقدم كان متقطعا، ولا يزال استهلاكهم من الديزل فاترا، مما يؤثر على أسعار النفط.

انخفض مؤشر التصنيع التابع لمعهد إدارة التوريدات إلى 48.7 (المئوي الثاني والعشرون لجميع الأشهر منذ عام 1980) في مايو من 49.2 (المئوي السادس والعشرون) في أبريل وارتفاعه مؤخرًا إلى 50.3 (المئوي الرابع والثلاثين) في مارس.

وكانت قراءة مارس هي المرة الأولى التي يرتفع فيها المؤشر فوق عتبة 50 نقطة، مما يشير إلى التوسع، منذ أكتوبر 2022، لكنه تراجع منذ ذلك الحين مرة أخرى إلى منطقة الانكماش خلال الشهرين الماضيين.

انخفض مؤشر الإنتاج الفرعي للمسح إلى 50.2 (المئوية الحادية والعشرون) في مايو من أعلى مستوى له مؤخرًا عند 54.6 (المئوية الخامسة والأربعين) في مارس، مع تعثر معدلات النشاط.

وفي إشارة إلى أن التوسع قد يظل عشوائيًا لبضعة أشهر أخرى، انخفض مكون الطلبيات الجديدة إلى 45.4 (المئين التاسع) في مايو من 51.4 (المئين السابع والعشرين) في مارس.

كتاب الرسم البياني: التصنيع في الولايات المتحدة واستخدام الديزل

وأفاد المصنعون أن ظروفهم أضعف من نظرائهم في الخدمات والعقارات والبناء والتعدين والزراعة.

ارتفع مؤشر ISM غير التصنيعي فعليًا إلى 53.8 (المئين الثالث والثلاثين لجميع الأشهر منذ عام 1997) في مايو من 51.4 (المئين الرابع عشر) في مارس.

يوفر التصنيع فرص عمل أقل ويمثل حصة أصغر من الناتج الاقتصادي الإجمالي ولكنه أكثر كثافة في استهلاك الطاقة.

وعلى النقيض من ذلك، تمثل الخدمات حصة أكبر بكثير من القيمة المضافة، وتوظف عدداً أكبر من الناس ولكنها تستخدم كميات أقل نسبياً من الوقود والكهرباء.

وبالتالي فإن الأداء المتباطئ لقطاع التصنيع كان سبباً في تثبيط الاستهلاك الإجمالي للطاقة ــ حتى برغم أن النمو الأسرع في الخدمات كان سبباً في تعزيز الاقتصاد الكلي وتشغيل العمالة.

ولم تتحقق التوقعات في بداية العام بأن تسارع التصنيع في الولايات المتحدة والاقتصادات الكبرى الأخرى سيؤدي إلى زيادة استهلاك الديزل وأسعاره.

تراجع الوقود المقطر

يتم استخدام أكثر من ثلاثة أرباع إجمالي وقود الديزل وزيوت الوقود المقطرة الأخرى في نقل البضائع والتصنيع والبناء، لذلك يرتبط استهلاك نواتج التقطير عادةً بشكل وثيق بدورة التصنيع.

لكن استهلاك نواتج التقطير كان أكثر فتوراً من التعافي البطيء والمتوقف في نشاط التصنيع على مدى الأشهر الستة الماضية.

وكان حجم زيت الوقود المقطر المقدم للسوق المحلية، وهو بديل للاستهلاك، أقل من 3.7 مليون برميل يوميًا في مارس 2024.

وكانت الكميات الموردة هي الأدنى لهذا الوقت من العام منذ عام 1998، وفقا للتقديرات التي أعدتها إدارة معلومات الطاقة الأمريكية.

وانخفضت الأحجام بنسبة 10٪ مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي وبنفس النسبة مقارنة بالمتوسط ​​الموسمي للسنوات العشر السابقة.

يمكن أن يكون العرض متقلبًا من شهر إلى آخر. ربما كان شهر مارس/آذار استثنائياً. لكن استهلاك نواتج التقطير ظل متخلفا عن التحسن في التصنيع لعدة أشهر.

يتم استبدال بعض زيوت الوقود المقطرة المشتقة من النفط بوقود الديزل الحيوي وزيوت الوقود المتجددة، خاصة في كاليفورنيا.

وحتى لو تم تضمين وقود الديزل الحيوي وزيوت الوقود المتجددة، فإن حجم نواتج التقطير الموردة انخفض بنسبة 4-8٪ في مارس مقارنة بالعام الماضي ومتوسط ​​العشر سنوات.

وكان إجمالي المعروض من المقطرات النفطية وغير النفطية هو الأدنى منذ الموجة الأولى من الجائحة في مارس 2020 وقبل ذلك التباطؤ في منتصف الدورة في مارس 2016.

ظل إجمالي نواتج التقطير الموردة ثابتًا على نطاق واسع خلال الأشهر الـ 12 الماضية على الرغم من التحسن المعلن عنه في نشاط التصنيع والشحن.

مخزونات نواتج التقطير

وفي انعكاس للاستهلاك الفاتر والمعالجة القوية للخام في المصافي لإنتاج البنزين، اتجهت مخزونات نواتج التقطير نحو الارتفاع خلال الأشهر الثلاثة الماضية.

ولا تزال المخزونات أقل بمقدار 10 ملايين برميل (-8٪ أو -0.52 انحراف معياري) عن المتوسط ​​الموسمي السابق لمدة 10 سنوات في 31 مايو، وفقًا لبيانات إدارة معلومات الطاقة.

لكن العجز الموسمي تقلص من 18 مليون برميل (-13% أو -1.09 انحراف معياري) في بداية مارس.

كانت المخزونات ثابتة أو متزايدة في وقت من العام كانت تستنزف فيه عادةً وصعدت إلى أعلى مستوى موسمي لها منذ أربع سنوات.

واستجابة لذلك، انخفضت أسعار نواتج التقطير الأخرى للديزل بشكل أسرع من أسعار النفط الخام، مما أدى إلى تضييق هامش الربح الإجمالي للمصفاة أو انتشار الشقوق.

ضاقت فجوة إنتاج الديزل من النفط إلى متوسط ​​19 دولارًا فقط للبرميل حتى الآن في يونيو 2024.

وقد تقلص الفارق المعدل حسب التضخم من 46 دولارًا للبرميل في أغسطس 2023 إلى مستوى قياسي بلغ 63 دولارًا في يونيو 2022 بعد الغزو الروسي لأوكرانيا.

وبالقيمة الحقيقية، انخفض الانتشار ليتوافق مع متوسط ​​السنوات الخمس بين عامي 2015 و2019 قبل الجائحة والغزو.

ويتوقع التجار أن تظل إمدادات الديزل وفيرة خلال الأشهر القليلة المقبلة، الأمر الذي من شأنه أن يساعد في احتواء الضغوط التضخمية داخل سلسلة التوريد ويمنح البنوك المركزية الكبرى مجالًا أكبر لخفض أسعار الفائدة.

الأعمدة ذات الصلة:

– الوقود المتجدد يقضم استهلاك الديزل في الولايات المتحدة (10 مايو 2024)

– الشركات المصنعة الأمريكية تخرج من الركود وتستعد لزيادة استخدام الوقود (4 أبريل 2024)

– تسريع الشحن العالمي سيرفع أسعار الوقود (27 مارس 2024)

– أسعار الديزل تستعد للارتفاع بشكل حاد عام 2024 (6 فبراير 2024)

جون كيمب هو محلل سوق رويترز. الآراء المعبر عنها هي آراءه الخاصة. اتبع تعليقه على X



اعلانات الباك لينك

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى