مال و أعمال

مصادر: العقوبات الأميركية الحصرية تعرقل الجهود الروسية لإصلاح مصافي التكرير


بقلم روبرت هارفي

موسكو/لندن (رويترز) – عندما اكتشف المهندسون في شركة النفط الروسية لوك أويل تعطل أحد التوربينات في أكبر مصفاة لديهم في الرابع من يناير كانون الثاني، أدركوا سريعا أن المشكلة ليست تافهة على الإطلاق.

ولم تكن هناك سوى شركة واحدة تعرف كيفية إصلاح وحدة إنتاج البنزين في مصفاة نورسي، الواقعة على نهر الفولغا، على بعد حوالي 430 كيلومتراً (270 ميلاً) شرق موسكو. وكانت المشكلة أن الشركة أمريكية، بحسب خمسة مصادر مطلعة على الحادث.

وكانت شركة هندسة البترول المتعددة الجنسيات UOP قد انسحبت من روسيا بعد غزو البلاد لأوكرانيا في فبراير 2022.

وقال مصدر مقرب من لوك أويل طلب عدم ذكر اسمه لأنه غير مسموح له بالتحدث إلى وسائل الإعلام: “لقد سارعوا (المهندسون) للعثور على قطع غيار ولم يتمكنوا من العثور على أي شيء”. “ثم توقفت الوحدة بأكملها.”

وقالت أربعة مصادر أخرى إن الوحدة، وهي وحدة تكسير حفزية تستخدم لتحويل المواد الهيدروكربونية الثقيلة إلى بنزين، توقفت عن الإنتاج منذ يناير ولم يكن من الواضح متى يمكن إصلاحها بسبب نقص الخبرة داخل روسيا. تعد وحدة KK-1 واحدة من اثنتين فقط من وحدات التكسير التحفيزي في المصنع.

ونتيجة لذلك، خفضت مصفاة نورسي – رابع أكبر مصفاة في روسيا – إنتاج البنزين بنسبة 40%، وفقًا لاثنين من المصادر. ولم تستجب شركة Lukoil لطلبات التعليق على هذه القصة.

ومصفاة لوك أويل مثال على مشكلات أوسع نطاقا في قطاع الطاقة الروسي، حيث تكافح بعض شركات النفط في مواجهة العقوبات الغربية لإصلاح مصافيها، التي بنيت بمساعدة شركات هندسية أمريكية وأوروبية، وفقا لعشرة مصادر روسية على الأقل في الصناعة.

وقالت المصادر الصناعية إن الصعوبات تفاقمت بسبب هجمات الطائرات بدون طيار الأوكرانية التي ضربت ما لا يقل عن 12 مصفاة روسية هذا العام. وأجبرت الهجمات مصافي التكرير الروسية على إغلاق نحو 14% من طاقتها في الربع الأول، وفقا لحسابات رويترز.

وقال سيرجي فاكولينكو، الخبير في صناعة الطاقة الروسية: “إذا استمر تدفق الطائرات بدون طيار بهذا المعدل ولم تتحسن الدفاعات الجوية الروسية، فستكون أوكرانيا قادرة على خفض عمليات التكرير الروسية بشكل أسرع من قدرة الشركات الروسية على إصلاحها”. وزميل غير مقيم في مؤسسة كارنيغي للسلام الدولي، وهي مؤسسة فكرية للشؤون الدولية.

وقال نائب رئيس الوزراء ألكسندر نوفاك، كبير مسؤولي الطاقة في روسيا، الأسبوع الماضي، إن منشآت نورسي المتضررة يجب أن تستأنف عملياتها في غضون شهر أو شهرين، حيث تعمل الشركات الروسية على إنتاج قطع الغيار اللازمة.

وقال أيضًا إن مصافي التكرير الروسية الأخرى عززت الإنتاج بعد هجمات الطائرات بدون طيار، ولم يكن هناك نقص في سوق الوقود المحلي.

ولم ترد وزارة الطاقة الروسية على طلب للتعليق. وقال الوزير نيكولاي شولغينوف يوم الأربعاء إنه سيتم إصلاح جميع المصافي بحلول يونيو حزيران دون تقديم مزيد من التفاصيل.

وتبلغ الطاقة الإنتاجية لمصفاة نورسي، القريبة من مدينة نيجني نوفغورود، 405 آلاف طن متري شهريا من البنزين أو 11% من الإجمالي الروسي.

وسيكلف الانقطاع الحالي لوك أويل ما يقرب من 100 مليون دولار من الإيرادات المفقودة شهريا، بناء على متوسط ​​سعر البنزين الروسي البالغ 587 دولارا للطن المتري، وفقا لحسابات رويترز.

قالت شركة هانيويل إنترناشيونال (NASDAQ:)، الشركة الأم لشركة UOP، في بيان لرويترز إنها لم تقدم أي معدات أو قطع غيار أو منتجات أو خدمات إلى المصفاة في نيجني نوفغورود منذ فبراير 2022، ولا إلى سلافيانسك إيكو التي تتم إدارتها بشكل مستقل مصفاة.

تعرضت مصفاة سلافيانسك لهجوم بطائرة بدون طيار أوكرانية في 18 مارس واشتعلت فيها النيران لفترة وجيزة.

وقالت هانيويل لرويترز عبر البريد الإلكتروني: “نعمل بنشاط على تحديد ووقف أي تحويل محتمل لمنتجاتنا إلى روسيا عبر أطراف ثالثة”. وقالت الشركة إنها تمتثل لجميع متطلبات تراخيص التصدير المعمول بها وقوانين ولوائح العقوبات.

وفرضت الولايات المتحدة وحلفاؤها عقوبات على آلاف الأهداف الروسية منذ غزو أوكرانيا، وأعلنت نحو ألف شركة مغادرتها البلاد.

أثبت الاقتصاد الروسي الذي يركز على التصدير والذي تبلغ قيمته 2.2 تريليون دولار، أنه أكثر مرونة في مواجهة عامين من العقوبات غير المسبوقة مما توقعته موسكو أو الغرب.

حرب استنزاف

قامت الشركات الغربية مثل UOP والمجموعة الهندسية السويسرية ABB (ST:) بتزويد التكنولوجيا والبرمجيات لجميع 40 أكبر مصفاة في روسيا على مدى العقدين الماضيين، وفقًا لأكثر من 10 مصادر صناعية روسية. وتمتلك كل مصفاة مجموعة من المعدات الروسية والأجنبية.

وقال متحدث باسم شركة ABB لرويترز إنها توقفت عن تلقي طلبات جديدة في روسيا بمجرد اندلاع الحرب في فبراير 2022، وليس لديها أي خطط للعودة إلى روسيا بمجرد وفائها بالتزاماتها التعاقدية الحالية. ولم تقدم الشركة تفاصيل عن تلك الالتزامات.

ولم يشر أي من المصادر الخمسة إلى أن فشل التوربين في يناير في NORSI كان نتيجة لهجمات الطائرات بدون طيار. لكن المصادر قالت إن المشكلات في المصنع أصبحت أسوأ بعد أن تعرضت شركة نورسي لأول مرة لطائرات بدون طيار أوكرانية في فبراير عندما تضررت قطع أخرى من المعدات، مما زاد الضغط على المصفاة بأكملها.

وكما هو الحال في الولايات المتحدة فإن سعر البنزين موضوع حساس سياسيا في روسيا وتحاول السلطات الحد من ارتفاع الأسعار. وشملت الإجراءات الأخيرة فرض حظر على صادرات البنزين لمدة 6 أشهر في فبراير.

وتقول أوكرانيا إنها تهاجم مصافي التكرير الروسية لأنها تريد تقويض آلة الحرب في الكرملين من خلال خفض إيرادات الدولة وقطع الوقود عن الجيش.

وقال فاكولينكو، الذي كان رئيسًا سابقًا للاستراتيجية في شركة الطاقة الروسية الكبرى غازبروم (MCX 🙂 Neft: “الطائرات بدون طيار أرخص بعشرات، إن لم يكن مئات المرات، من تكلفة الإصلاحات، وهو أمر مهم في حرب الاستنزاف”. لقد ترك الشركة وروسيا بعد أيام من بدء حرب أوكرانيا.

وروسيا هي ثاني أكبر مصدر للنفط في العالم. وأعادت توجيه معظم صادراتها من النفط الخام ومنتجاتها إلى آسيا وإفريقيا منذ فرضت الدول الغربية عقوبات على موسكو.

وإذا واجهت موسكو انخفاضًا حادًا في إنتاج مصافي التكرير، فسوف تضطر إلى خفض صادرات الوقود لصالح الخام، وفقًا لأكثر من 10 تجار نفط روس.

توفر روسيا النفط الخام لعدد قليل فقط من كبار المشترين، مثل الصين والهند وتركيا، لكن محفظتها من مشتري الوقود أوسع نسبيًا حيث يمكنها الشحن إلى مستهلكين أصغر بدون أنظمة تكرير كبيرة في إفريقيا وأمريكا الجنوبية.

يعود تاريخ صناعة التكرير في روسيا إلى الأربعينيات من القرن الماضي، عندما قدمت الولايات المتحدة المعدات بموجب برنامج الإقراض والتأجير خلال الحرب العالمية الثانية.

وبعد انهيار الاتحاد السوفييتي، استثمرت شركات النفط الروسية عشرات المليارات من الدولارات في التطوير بمساعدة شركات مثل UOP وABB.

ساعدت شركة UOP في ترقية مصافي Norsi وSlavyansk ECO. ولم تحدد المصافي الروسية الأخرى التي تخدمها ردا على أسئلة رويترز.

وفرضت الولايات المتحدة عقوبات على الشركات في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك تركيا، لمنع نقل التكنولوجيا إلى روسيا.

تمكنت الدول الخاضعة للعقوبات الغربية مثل روسيا وإيران منذ فترة طويلة من إيجاد ثغرات للحصول على قطع غيار للمعدات الغربية الصنع مثل الطائرات أو السيارات.

لكن معدات التكرير أكثر ندرة وأكثر تخصصا؛ وقال أحد المصادر الخمسة إن الشركات الغربية شددت الضوابط لمنع روسيا من استيراد قطع الغيار عبر دولة ثالثة.

وقال اثنان من المصادر إن لوك أويل طلبت من الشركات الصينية إصلاح وحدة KK-1 في نورسي. ولم تذكر المصادر أسماء الشركات الصينية. ورفضت لوك أويل التعليق عندما سئلت عما إذا كانت قد اتصلت بالصين.

وقال أحد المصادر: “لقد حصلت الصين على التكنولوجيا. ولكن في كثير من الأحيان، يعني ذلك استبدال الوحدة بالكامل ومكلفًا بدلاً من الإصلاح العادي والرخيص والمنتظم”.



اعلانات الباك لينك

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى