مال و أعمال

هل يمكنني مضاعفة أموالي مع أسهم NIO؟


مصدر الصورة: صور غيتي

نيو (NYSE:NIO) تبلغ قيمة السهم جزءًا صغيرًا مما كانت عليه خلال الوباء، ويمكن القول إن الشركة هي الخاسر الأكبر في سباق السيارات الكهربائية. على الرغم من أنني أرغب في دعم NIO للعودة، إلا أن الاحتمالات مكدسة ضد ذلك. كان للشركة وعد كبير، ولكن لم يتم الوفاء به. الآن أتساءل ما إذا كان USP الخاص به مفيدًا حقًا.

الذهاب رخيصة

من المؤكد أن أسهم NIO لا تبدو باهظة الثمن بشكل خاص مقارنة بنظيراتها. ولكن ذلك لأن المد قد انقلب ضدها وأن الربحية تبدو بعيدة اليوم عما كانت عليه قبل بضع سنوات. عندما بدأت بتغطية الأسهم قبل عامين، كانت شركة تصنيع السيارات الكهربائية الصينية تأمل في البدء في تحقيق الأرباح الآن. ولكن تم الآن تأجيل نقطة التعادل بضع سنوات – ربما إلى عام 2027.

يتم تداول NIO الآن بمعدل 1.01 مرة فقط من المبيعات و0.99 مرة من المبيعات الآجلة، مما يسلط الضوء على عدم ثقة المستثمرين في الأعمال التجارية. بالمقارنة تسلا، والتي من المسلم به أنها مكلفة للغاية في رأيي، يتم تداولها بمعدل 5.75 مرة من المبيعات و5.16 مرة من المبيعات الآجلة. لكن الفارق الكبير هو أن تسلا لا تخسر المال.

ويؤثر الدين أيضًا على معنويات المستثمرين. نما صافي الدين إلى 4.5 مليار دولار على مدى السنوات الخمس الماضية، وبينما تمتلك الشركة حوالي 8.1 مليار دولار نقدًا، إلا أن هذا لا يزال وضعًا مثيرًا للقلق بالنسبة لشركة لا تزال تخسر أموالها.

اداء ضعيف

من المؤكد أن NIO كانت واعدة جدًا. لقد احتفظت بأسهم في الشركة في عدة مناسبات. ومع ذلك، فقد كان أداءها أقل من المطلوب باستمرار. قامت شركة NIO بتسليم 11.866 مركبة في شهر مارس، بزيادة قدرها 14٪ عن العام الماضي، لكن الأشهر السابقة تأخرت. وكان ذلك ارتفاعًا من 8132 في فبراير و10055 في يناير.

في حين أن زيادة المبيعات بنسبة 14٪ على أساس سنوي قد تبدو إيجابية، إلا أنها تمثل وتيرة نمو أبطأ بكثير من بعض نظيراتها من السيارات الكهربائية الصينية. وسلمت شركة Li Auto 80400 سيارة في الربع الأول من عام 2024، بزيادة 52.9% على أساس سنوي.

وبطبيعة الحال، يمكننا أن نرى تحولا. هذا هو الشيء غير المعروف عن الاستثمار. في بعض الأحيان تفاجئنا الشركات بشكل إيجابي. وتأمل في تعزيز عروضها وقدرتها التنافسية من خلال طرح نماذج 2024 المحدثة، بما في ذلك ES7 وET7 وET5.

USP فقدان القيمة

منذ عامين عندما بدأت تغطية NIO لأول مرة، اعتقدت أن تقنية تبديل البطاريات يمكن أن تغير قواعد اللعبة. يمكن للسائقين ببساطة التوقف في محطة NIO EV واستبدال بطارية فارغة ببطارية كاملة في غضون دقائق. ولكن في ذلك الوقت، كان متوسط ​​أوقات شحن السيارات الكهربائية أطول بكثير مما هو عليه اليوم.

وبالنظر إلى التقدم في تكنولوجيا الشحن، لم أعد مقتنعا بأن تبديل البطارية هو الطريق إلى الأمام. على سبيل المثال، يمكن شحن أول سيارة كهربائية بالكامل من إنتاج شركة Li Auto في حوالي 12 دقيقة. في حين أن هذا لا يزال أبطأ من مبادلة بطاريات NIO، فما عليك سوى النظر في حجم مشروع البنية التحتية اللازمة لتشغيل مرافق تبديل البطاريات هذه في جميع أنحاء العالم، ناهيك عن الصين فقط.

لذلك، على الرغم من أنني أرغب في رؤية NIO يتعافى، إلا أنني لم أعد مقتنعًا. أبقي عيني مقشرتين لمزيد من التحديثات.

اعلانات الباك لينك

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى