بقلم ديفيد شيبردسون
واشنطن (رويترز) – اتفق مفاوضو مجلس النواب ومجلس الشيوخ الأمريكي في وقت متأخر من يوم الثلاثاء على مراجعة لغة مشروع قانون لإصلاح الطيران لضمان استرداد المبالغ المدفوعة بسرعة لركاب شركات الطيران الذين ألغيت رحلاتهم والذين لا يبحثون عن رحلات بديلة.
في 24 أبريل، وضعت وزارة النقل الأمريكية اللمسات الأخيرة على قواعد جديدة ستتطلب في وقت لاحق من هذا العام استرداد أموال نقدية تلقائيًا للرحلات الملغاة عندما يختار الركاب عدم ركوب رحلة جديدة.
أثار اقتراح من الحزبين الجمهوري والديمقراطي في الكونجرس الأسبوع الماضي، والذي ينص على أنه يجب على الركاب طلب استرداد الأموال، مخاوف من أن القانون قد يقوض قاعدة من شأنها أن تضمن تعويض الأشخاص الذين اشتروا تذاكر غير قابلة للاسترداد عن الرحلات الجوية الملغاة.
ولكن بموجب اللغة المنقحة التي نشرتها رويترز لأول مرة ونشرتها يوم الثلاثاء، فإن المبالغ المستردة ستكون تلقائية في كثير من الحالات. لن يتم تطبيق المبالغ المستردة تلقائيًا إذا قام الركاب بإعادة الحجز وقبلوا رحلة جديدة.
ويأمل أعضاء مجلس الشيوخ أن يحظى مشروع القانون المعدل بالموافقة قبل الموعد النهائي يوم الجمعة لإعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية لمدة خمس سنوات.
وقالت رئيسة لجنة التجارة بمجلس الشيوخ، ماريا كانتويل، وهي ديمقراطية قادت المحادثات حول اللغة المنقحة، إن “الحقوق القانونية لاسترداد الأموال تعد فوزًا كبيرًا للمستهلكين في مشروع القانون هذا. يمكن للمسافرين رفض القسائم أو الرحلات الجوية البديلة، وبدون متاعب، استرداد الأموال “.
ووصف السيناتور الديمقراطي إد ماركي مشروع قانون استرداد الأموال بأنه “انتصار لعملاء شركات الطيران في كل مكان”.
وقال متحدث باسم السيناتور تيد كروز، أكبر جمهوري في اللجنة، إنه اتفق مع كانتويل على إضافة “نقطة توضيحية تؤكد حق المستهلكين في استرداد الأموال إذا كان هذا هو ما يفضلونه”.
ازالة الاعلانات
.
اقترح عضوا مجلس الشيوخ إليزابيث وارن وجوش هاولي تعديلاً لجعل المبالغ المستردة تلقائية و”اتخاذ إجراءات صارمة ضد العمليات المرهقة التي تطبقها الشركات لتحقيق أقصى قدر من أرباح شركات الطيران”. والبند الجديد مشابه لما سعى إليه وارن وهاولي.
ولا تنص القاعدة ولا التشريع على التعويض عن التأخير – كما هو مطلوب لبعض فترات الانتظار الطويلة في الاتحاد الأوروبي. قال الرئيس جو بايدن في مايو الماضي إن وزارة النقل ستقترح قواعد جديدة تتطلب من شركات الطيران تعويض الركاب نقدًا عن التأخير أو الإلغاء الكبير للرحلات الجوية والذي يمكن السيطرة عليه.
ومن شأن مشروع القانون المؤلف من 1100 صفحة تقريبًا، والذي تبلغ قيمته 105 مليارات دولار، أن يعزز أيضًا عدد موظفي مراقبي الحركة الجوية ويزيد التمويل لتجنب حوادث إغلاق المدرج. لكنه لا يتضمن بندا أقره مجلس النواب لرفع سن تقاعد طياري الخطوط الجوية إلى 67 عاما من 65 عاما.
ويمنع مشروع القانون شركات الطيران من فرض رسوم على جلوس العائلات معًا، ويضيف خمس رحلات يومية ذهابًا وإيابًا في مطار واشنطن الوطني المزدحم، ويلزم شركات الطيران بقبول القسائم والائتمانات لمدة خمس سنوات على الأقل.
ويتطلب مشروع القانون أيضًا أن تكون الطائرات مجهزة بأجهزة تسجيل في قمرة القيادة لمدة 25 ساعة ويوجه إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لنشر تكنولوجيا سطح المطار المتقدمة للمساعدة في منع الاصطدامات.
