بقلم جوانا بلوشينسكا
لندن (رويترز) – يقول الرئيس التنفيذي والمستثمرون لشركة إيزي جيت إن رهانات إيزي جيت الكبيرة على عروض العطلات والمطارات ذات المواقع الأفضل تساعدها على كسب العملاء، حتى مع استمرار المخاوف بشأن التكلفة المرتفعة لاستراتيجية شركة طيران معروفة بخدماتها الخالية من الرتوش.
يعد هذا التحول جزءًا من جهد استمر لسنوات من قبل الرئيس التنفيذي يوهان لوندغرين لخفض الديون وإنعاش سعر السهم واستعادة الإيرادات بعد الوباء.
إن شراء فتحات في المطارات ذات المواقع الأفضل مثل مطار جاتويك في لندن يؤتي ثماره. نظرًا لارتفاع أسعار التذاكر في السنوات الأخيرة، فقد أصبح هذا أمرًا جذابًا للمستهلكين الذين يبحثون عن تجربة سفر ذات جودة أعلى قليلاً من المنافسين ذوي الميزانية المحدودة Ryanair وWizz Air.
تستفيد أعمال عروض العطلات، التي تم إطلاقها في عام 2019 وشكلت أكثر من ربع أرباح المجموعة قبل خصم الضرائب العام الماضي، من التحول بعد الإغلاق في أولويات المستهلك نحو العطلات. في عام 2023، قامت شركة easyJet (LON:) بتسوية صافي ديونها لتسليم صافي نقد قدره 41 مليون جنيه إسترليني (52 مليون دولار).
وقال ستيفن فورلونج محلل ديفي “لم يكن الحظ بالتأكيد”.
وفي الشهر الماضي، توقعت شركة الطيران البريطانية خسارة أقل من المتوقع في النصف الأول وصيفًا قويًا آخر. وسيعلن نتائج النصف الأول يوم الخميس.
ارتفع السهم بنسبة 8٪ خلال العام الماضي، متجاوزًا مؤشر شركات الطيران العالمية، وانضم مجددًا إلى الأسهم القيادية في لندن.
وفي الوقت نفسه، تكافح بعض شركات الطيران الأخرى للتعافي من أزمة كوفيد عندما تم إيقاف الطائرات وإغلاق الحدود، وتواجه الصناعة رياحًا معاكسة من الأجور المرتفعة إلى تكاليف وقود الطائرات المتقلبة.
ويهدف لوندجرين، وهو مرشد سياحي سابق أراد أن يصبح عازف ترومبون محترف وانضم في عام 2017 من شركة TUI، أكبر شركة سياحية في أوروبا، إلى ربح يتراوح بين 7 و10 جنيهات استرلينية بحلول عام 2028، أي ضعف مستويات عام 2019 تقريبًا.
ازالة الاعلانات
.
وفي مقابلة أجريت معه في شهر مارس، قال إن ارتفاع الطلب على السفر كان يقود النمو، لكن الصدفة لعبت دورًا أيضًا.
من خلال تحليق طائرات إيرباص بمحركات CFM، تمكنت شركة إيزي جيت من تفادي التباطؤ في عمليات التسليم من شركة بوينج (NYSE:) واستدعاء محرك برات آند ويتني الذي أدى إلى توقف بعض الطائرات في شركة ويز إير وغيرها.
وهذا يعني أن شركة إيزي جيت يمكنها الاستفادة مما سيكون صيفًا قياسيًا للسفر في أوروبا والاستفادة بشكل أكبر من ربحية أعمال العطلات.
وقال لوندجرين “يمكنك أن ترى أن إيزي جيت تنمو أكثر من أي شركة طيران أوروبية أخرى في أوروبا. نحن ننمو بنحو 8٪ (من حيث السعة)”.
“نحن الآن… في وضع نقدي صافي، بشكل أساسي، من خلال انتعاش كبير وقوي في الطلب. لقد نمت إيراداتنا بشكل هائل.”
فوز العطلات
وهذا يتناقض بشكل صارخ مع ما كان عليه الحال قبل بضع سنوات.
وفي أكتوبر/تشرين الأول 2022، وصلت أسهم إيزي جيت إلى أدنى مستوياتها في 10 سنوات وبلغ صافي الدين حوالي 670 مليون جنيه إسترليني، مما أثار مخاوف من أنها ستكون من بين أكبر الخاسرين في صناعة الطيران الأوروبية بسبب الوباء.
وبينما تم إطلاق أعمال العطلات الشاملة قبل أن يسحق الوباء السياحة مباشرة، قال لوندجرين إن الرحلات إلى أماكن مثل أنطاليا في تركيا وبرشلونة في إسبانيا أصبحت الآن “نجاحًا هائلاً”. يقول المحللون إن زوال شركة السياحة توماس كوك في عام 2019 ساعد أيضًا أعمال إيزي جيت الجديدة في العثور على عملاء.
وحققت أعمال العطلات أرباحا قبل الضريبة تجاوزت 122 مليون جنيه استرليني في 2023، أي أكثر من ربع إجمالي المجموعة. وحددت شركة الطيران هدفًا لمضاعفة ذلك بحلول عام 2028.
ازالة الاعلانات
.
وقد ساعد ذلك في تهدئة المخاوف بشأن تكاليف إدارة أعمال العطلات، ويبدو أنه هدأ الحديث منذ عامين عن أن شركة إيزي جيت قد تكون هدفًا للاستحواذ على شركة IAG المالكة للخطوط الجوية البريطانية أو شركة Wizz Air.
وقال رويري كولينان، المحلل في RBC: “لقد أدى نمو العطلات إلى تقليل مخاوف السوق بشأن قاعدة التكاليف الآخذة في الاتساع مقارنة بشركات النقل منخفضة التكلفة للغاية”.
ليس في الوضوح
ومع ذلك، لا تزال أسهم EasyJet أقل بكثير من مستوى ما قبل فيروس كورونا. لقد انخفضت بنسبة 39% منذ بداية عام 2019، أو حوالي 17% بعد التعديل لإصدارين من الحقوق. وهذا يتناقض بشكل ملحوظ مع زيادة بنسبة 82٪ في شركة Ryanair.
أدى تحذير مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair، الأسبوع الماضي من أن أسعار التذاكر الصيفية لا ترتفع بالقدر المتوقع، إلى حدوث قشعريرة في القطاع، مما دفع أسهم easyJet للانخفاض بنسبة 4٪.
وتلوح في الأفق أيضًا اضطرابات محتملة بعد أن رفضت نقابة الطيارين BALPA عرضًا للأجور هذا الأسبوع. وأضر ارتفاع تكاليف العمالة والإضرابات بنتائج منافستها لوفتهانزا في الربع الأول.
وقال متحدث باسم إيزي جيت: “نشعر بخيبة أمل لأنه تم رفض صفقة رواتب الطيارين بأغلبية ضئيلة. وما زلنا في حوار بناء مع BALPA ولا يتم التخطيط لإجراء إضراب”.
ومع ذلك، قال لوندجرين إن شركة الطيران ملتزمة بتوزيع أرباحها، وستستثمر في تجديد أسطولها وتعزيز أعمال العطلات لتحقيق أهدافها على المدى المتوسط.
وأضاف: “نحن نعرف بالضبط ما يجب القيام به”.
(1 دولار = 0.7926 جنيه)
